BJ40增程版来袭, 北汽押注新能源转型, 王昊能否带领北京越野破局

“增程方盒子销量第一”？Excuse me？这是在逗我吗？

看到北京汽车BJ40增程版给自己贴的这个标签，我差点一口老血喷出来。

你品你细品，这年头，销量“第一”都这么随便了吗？

咱们先不说这“增程方盒子”到底是个什么鬼，就这销量，也好意思拿出来说事儿？

要说这BJ40增程版，也算是北汽在新能源转型道路上的一次尝试。

但效果嘛，只能说是差强人意。

5月份方盒子车型销量榜一出，嚯，差点没找着它，这排名，说出去都丢人。

更尴尬的是，整个榜单里，用增程动力的，就它一家。

这“定语第一”，简直就是寂寞如雪啊！

这背后，其实是北汽新能源转型之殇。

你看看人家，坦克300、400、500、700，Hi4-T、Hi4-Z安排得明明白白，销量蹭蹭往上涨；捷途山海系列，CDM混动直接安排上，五款车齐头并进；更不用说方程豹，生而新能源，豹5一个月卖五千多辆，直接封神。

反观北汽，新能源车收入直接“腰斩”，2023年财报数据显示，同比下降50.7%。

这数字，看着都心疼。

燃油车倒是挣了点钱，但新能源这块，实在是不给力。

你说这北汽也砸了不少钱搞研发，结果呢？

钱都花哪儿去了？

更扎心的是，BJ40的发动机还得靠长城蜂巢易创。

你说这叫什么事儿？

自己家的孩子，还得靠别人养活？

搞个增程器，似乎成了最快的出路。

但这条路，真的好走吗？

至少长城汽车就不看好。

穆峰和魏建军直接放话：“长城汽车打死也不做增程。”人家觉得，这玩意儿车重，可靠性差，不适合越野。

说白了，就是觉得增程这玩意儿，不靠谱。

那北汽为啥还要硬着头皮上呢？

还是被逼的。

新能源转型慢了，再不搞点动静出来，就要被市场淘汰了。

这就像考试不及格，临时抱佛脚，总比交白卷强。

就在这关键时刻，王昊临危受命，成了北京汽车董事长。

这哥们也是个狠人，为了给BJ40增程版站台，发布会上直接“现场飙歌”。

这操作，一般人还真干不出来。

而且，这哥们还天天在社交媒体上“在线营业”，一天发好几条动态。

可惜，粉丝数量有点惨不忍睹，只有508位。

王昊自己都忍不住“自黑”：“全网车圈粉丝量最少的董事长实锤了。”

这王昊上任后，北京越野的销量确实有所回暖。

5月销量达到11030台，同比增长19%。

其中，越野、泛越野产品销量占比达到84%。

这其中，BJ40增程版功不可没。

但你不得不承认，这多少有点“病急乱投医”的味道。

话说回来，这北汽高层的人事变动也挺有意思的。

2024年1月，陈巍调任，张国富接任北汽蓝谷董事长。

这背后的原因，你品你细品，是不是对北汽蓝谷的表现不太满意？

是不是要换个思路，重新来过？

北汽也一直在努力。

比如，和麦格纳合作，寻求技术支持。

但这种依赖外部技术的模式，总让人觉得有点不踏实。

自己的孩子，还是得自己养。

再说说BJ60，这款车当年可是被寄予厚望的。

结果呢？

上市之后，市场表现平平，没能达到预期。

这说明啥？

说明市场对你的产品不买账啊！

还有BJ40雨林穿越版，当年在阿拉善英雄会上，还因为涉嫌排放不达标被调查。

虽然最后没事儿，但对品牌形象多少有点影响。

北汽也在探索新的模式。

和华为合作，搞了个享界S9。

这车怎么样，咱先不说，但这种合作模式，确实值得期待。

王昊还提出了“场景化越野”的理念，想让越野车更实用，更好用。

但这理念能不能落地，还得看技术和市场。

未来，北京越野还要推出一堆新车，BJ20、BJ30、BJ40、BJ60、BJ70、BJ80，听着就热闹。

但关键是，新能源车呢？

啥时候能拿出点真东西来？

问题又回到了原点：北汽到底能不能倾听王昊的需求，给北京越野真正的支持？

这增程的“定语第一”，再怎么吹，也吹不出一个光明的未来。

还得靠真本事。

北京越野的未来，谁知道呢？