BJ40增程版来袭, 北汽押注新能源转型, 王昊能否带领北京越野破局

  • 2025-07-07 00:08:40
  • 511

“增程方盒子销量第一”?Excuse me?这是在逗我吗?

看到北京汽车BJ40增程版给自己贴的这个标签,我差点一口老血喷出来。

你品你细品,这年头,销量“第一”都这么随便了吗?

咱们先不说这“增程方盒子”到底是个什么鬼,就这销量,也好意思拿出来说事儿?

要说这BJ40增程版,也算是北汽在新能源转型道路上的一次尝试。

但效果嘛,只能说是差强人意。

5月份方盒子车型销量榜一出,嚯,差点没找着它,这排名,说出去都丢人。

更尴尬的是,整个榜单里,用增程动力的,就它一家。

这“定语第一”,简直就是寂寞如雪啊!

这背后,其实是北汽新能源转型之殇。

你看看人家,坦克300、400、500、700,Hi4-T、Hi4-Z安排得明明白白,销量蹭蹭往上涨;捷途山海系列,CDM混动直接安排上,五款车齐头并进;更不用说方程豹,生而新能源,豹5一个月卖五千多辆,直接封神。

反观北汽,新能源车收入直接“腰斩”,2023年财报数据显示,同比下降50.7%。

这数字,看着都心疼。

燃油车倒是挣了点钱,但新能源这块,实在是不给力。

你说这北汽也砸了不少钱搞研发,结果呢?

钱都花哪儿去了?

更扎心的是,BJ40的发动机还得靠长城蜂巢易创。

你说这叫什么事儿?

自己家的孩子,还得靠别人养活?

搞个增程器,似乎成了最快的出路。

但这条路,真的好走吗?

至少长城汽车就不看好。

穆峰和魏建军直接放话:“长城汽车打死也不做增程。”人家觉得,这玩意儿车重,可靠性差,不适合越野。

说白了,就是觉得增程这玩意儿,不靠谱。

那北汽为啥还要硬着头皮上呢?

还是被逼的。

新能源转型慢了,再不搞点动静出来,就要被市场淘汰了。

这就像考试不及格,临时抱佛脚,总比交白卷强。

就在这关键时刻,王昊临危受命,成了北京汽车董事长。

这哥们也是个狠人,为了给BJ40增程版站台,发布会上直接“现场飙歌”。

这操作,一般人还真干不出来。

而且,这哥们还天天在社交媒体上“在线营业”,一天发好几条动态。

可惜,粉丝数量有点惨不忍睹,只有508位。

王昊自己都忍不住“自黑”:“全网车圈粉丝量最少的董事长实锤了。”

这王昊上任后,北京越野的销量确实有所回暖。

5月销量达到11030台,同比增长19%。

其中,越野、泛越野产品销量占比达到84%。

这其中,BJ40增程版功不可没。

但你不得不承认,这多少有点“病急乱投医”的味道。

话说回来,这北汽高层的人事变动也挺有意思的。

2024年1月,陈巍调任,张国富接任北汽蓝谷董事长。

这背后的原因,你品你细品,是不是对北汽蓝谷的表现不太满意?

是不是要换个思路,重新来过?

北汽也一直在努力。

比如,和麦格纳合作,寻求技术支持。

但这种依赖外部技术的模式,总让人觉得有点不踏实。

自己的孩子,还是得自己养。

再说说BJ60,这款车当年可是被寄予厚望的。

结果呢?

上市之后,市场表现平平,没能达到预期。

这说明啥?

说明市场对你的产品不买账啊!

还有BJ40雨林穿越版,当年在阿拉善英雄会上,还因为涉嫌排放不达标被调查。

虽然最后没事儿,但对品牌形象多少有点影响。

北汽也在探索新的模式。

和华为合作,搞了个享界S9。

这车怎么样,咱先不说,但这种合作模式,确实值得期待。

王昊还提出了“场景化越野”的理念,想让越野车更实用,更好用。

但这理念能不能落地,还得看技术和市场。

未来,北京越野还要推出一堆新车,BJ20、BJ30、BJ40、BJ60、BJ70、BJ80,听着就热闹。

但关键是,新能源车呢?

啥时候能拿出点真东西来?

问题又回到了原点:北汽到底能不能倾听王昊的需求,给北京越野真正的支持?

这增程的“定语第一”,再怎么吹,也吹不出一个光明的未来。

还得靠真本事。

北京越野的未来,谁知道呢?