乔治·拉塞尔、马克斯·维斯塔潘以及F1无聊(夏休期)的真正情况

随着荷兰人（维斯塔潘）与梅赛德斯进行谈判，他的后备车手（拉塞尔）苦苦挣扎，其他地方有几个空缺，围场可能很快就会发生变化。

夏季传统上是F1的“无聊赛季”，谣言比比皆是，（有时）会宣布出人意料的签约。由于2025年似乎没有什么不同，我们分析了整个发车区的比赛状态，以期看看下个赛季之前会发生什么。

维斯塔潘和红牛

悬在发车区的最大问题是四届冠军维斯塔潘的目的地。这位荷兰人在5月份告诉荷兰媒体，他致力于履行与红牛的合同，该合同将持续到2028年。

然而，人们认为他的合同中有某种与表现相关的解约条款。这可能与他的冠军位置或赛季中某个时间点的成绩有关。周日在奥地利大奖赛上退赛让传言更甚——他现在落后领先皮亚斯特里61分，仅领先第四名的拉塞尔9分。事实上，如果没有办法让他离开，那么梅赛德斯就不会和他谈论明年的事情。

维斯塔潘和红牛是一个非常成功的组合，赢得了过去的四个车手冠军和65场大奖赛。为什么维斯塔潘会在一个不合格的赛季后离开这个环境？

有几个原因。2023年的红牛——当时维斯塔潘赢得了创纪录的19场比赛。然而在过去的12个月里，他在25场比赛中只赢得了4场，而之前32场比赛中他赢得了26场。迈凯伦显然是该领域的佼佼者，现在看来，红牛似乎也落后于梅赛德斯和法拉利。

不仅仅是竞争力发生了变化，在领队霍纳被调查之后，还有许多人离职（尤其是车队首席技术官阿德里安·纽维转投阿斯顿·马丁）和车队的权力斗争——涉及维斯塔潘的父亲乔斯·维斯塔潘。

2026年，新的动力装置将发生重大的法规变化。据信，梅赛德斯引擎目前处于领跑地位。

考虑到维塔潘在红牛的历史和他的合同，看到他离开会很令人惊讶——车队负责人托托·沃尔夫表示，可能性很低——但不会像 18 个月前那样令人惊讶。维斯塔潘是天生的赢家，如果他看到找到另一支获胜车队的机会，为什么他至少不考虑呢？

谁会离开梅赛德斯——拉塞尔还是安东内利？

两位梅赛德斯车手的合同在2025赛季结束后都将到期。今年到目前为止，拉塞尔在梅赛德斯的表现非常出色。新秀少年基米·安东内利的成绩起伏不定。有时他很出色，有时他表现出了自己的缺乏经验，正如我们在周日看到的那样。

梅赛德斯会发生什么取决于维斯塔潘。如果他留在红牛，那么2026年将是拉塞尔和安东内利。拉塞尔已经成长为车队领导者，并在他在F1生涯的第七个赛季达到巅峰。他在2025年的表现与任何人一样好，也许除了维斯塔潘和皮亚斯特里。安东内利已经表现出足够的希望，表明他值得坚持下去。

沃尔夫签下安东内利是为了避免将他认为可能是一代天才的车手流失到另一支车队。鉴于这位奥地利人仍然聪明地认为在他与红牛签字之前无法签下维斯塔潘，因此为了荷兰人而放弃他将是具有讽刺意味的。

一个更艰难的决定是放弃拉塞尔。让他和维斯塔潘在一起将是发车线上最强大的阵容，但由于他们的争议一直延续到2025年，这也可能是一对可燃的配对。2014年至2016年，罗斯伯格和汉密尔顿在一辆占主导地位的梅赛德斯赛车中担任队友时，沃尔夫经历了一段不安的车手配对。你可以想象他会不愿意重复。

“另一个”红牛大问题

如果维斯塔潘离开去梅赛德斯，那么他在红牛的替代者很可能是被他的新车队抛弃的车手。然而，这仍然会给红牛带来一个问题，即第二个席位。

自从佩雷兹的状态在2024年急剧下滑以来，红牛一直无法找到合适的替代者。如果他们想以制造商的身份参加F1比赛，他们需要两辆可以获得积分的赛车，而不仅仅是一辆。

2025年，角田裕毅在两场比赛后取代了劳森，但他似乎不太可能提高到足以保住2026年的席位的地步。那么，下一个是谁呢？劳森已经被提拔和降级回青年队，因此在他们目前的F1车手库中，只剩下伊萨克·哈贾尔。他在小红牛给人留下了深刻的印象，并且可能对他们的友好型赛车感到满意（RB21 远非友好），但他可能别无选择，只能晋升到红牛。

在红牛目前F2的车手阵容中，有林德布拉德（目前排名第六）、马蒂（第七）和歌德（第十五）。即使对于红牛来说，将一名车手从F2提升到主队也是极端的。不过，如果角田从红牛退役，哈贾尔晋升，他们中的一个人在赛季末进入红牛队，这并非不可能。林德布拉德本周还将在银石赛道参加FP1。

红牛想要有经验的车手吗？博塔斯拥有10个分站冠军，他最后一次参加F1比赛是在2024年，他仍然在市场上，佩雷兹也是如此。重新签下墨西哥人会让车队看起来很愚蠢。考虑到红牛的运营模式，这两种情况似乎都不太可能。

勒克莱尔和汉密尔顿的合同将锁定在2026年，因此，除非受伤或退役，否则马拉内罗不会有任何变化。然而，意大利媒体最近对车队负责人瓦塞尔的审查有所增加。法拉利仅以14分之差错过了2024年车队冠军，但11场比赛后尚未在2025年获胜，并且他们的赛车存在有据可查的问题。

意大利有人猜测车队负责人的工作面临压力，尽管当法拉利没有获胜时，情况总是如此。考虑到瓦塞尔在运营和文化上为车队做出了巨大贡献，年底前高层的变动将令人震惊。

除前四名车队外，其他车手空缺是Alpine的一个席位，新加入的凯迪拉克和不确定的小红牛各两个席位。博塔斯最近似乎是通用汽车领导的凯迪拉克的领跑者，尽管佩雷兹不是一个坏赌注。

考虑到杜汉和科拉平托表现不佳，事实上，The Race 报道称，博塔斯甚至有可能在本赛季加入Alpine与法国人加斯利并肩作战。

角田裕毅似乎也很有可能在今年年底缺席，这使他成为Alpine或凯迪拉克的另一个选择。其他可能适合Alpine或凯迪拉克的F1车手可能周冠宇和米克·舒马赫，尽管他们都没有在F1中取得强有力的成绩。

现任阿斯顿·马丁后备车手和2022年F2冠军德鲁戈维奇也是凯迪拉克2026年的潜在人选。